厉害了!黄石有轨电车开工建设,经过这些地方……

2019-03-22 13:48  亿房网编辑   评论0

有轨电车助力黄石港

晟辉·公园府区位价值无限飙升

晟辉·公园府项目地处黄石市黄石港区花径路,西接大泉路,东通湖滨大道,南临鸭儿湖与青港湖,占据黄石交通要道,主导城市繁华。

*晟辉·公园府区域位置图

有轨电车的建设,将为晟辉·公园府项目的交通再添便利,晟辉·公园府的区位价值将得到无限飙升。

 

*晟辉·公园府效果图

晟辉·公园府尽享交通城脉之精髓,还集聚了城市高质的商业、交通、学育、公园等配套;并且随着黄石城市建设的发展,居民生活品质将得到大大提升,晟辉·公园府潜力升级,不言而喻。

2019年3月,黄石市列出了计划总投资291.7亿元的66个项目,来推进城建基础设施建设,其中有九大重大工程,直接关切民生。

其中,最让黄石人热血沸腾的是,黄石将迎来轨道交通新时代!

*示意图

黄石市现代有轨电车一期工程起点位于磁湖路-黄石大道路口,终点位于市民之家。

现代有轨电车一期工程

工程概况

*黄石市现代有轨电车一期工程走向示意图

1号线: 起自沈家营,经磁湖路、大泉路、下陆生态新城至下陆车辆基地,长14.78km,设站16座;

2号线:起自大泉路与苏州路交接处,经苏州路、磁湖西岸跨磁湖、沿湖路、胡家湾穿黄荆山、百花路、奥体大道、园博大道至市民之家,长16.94km,设站14座。

在规划沿线范围内的黄石市民们大概要笑得合不拢嘴啦!很多市民仍然有疑惑为什么是建有轨电车,而不是地铁、轻轨、或者快速公交呢?

不同公交方式比选说明

*示意图

从黄石城市人口规模、客流出行、经济发展指标等方面分析,近期内难以支撑建设地铁或轻轨;而常规公交由于运能小、速度慢、污染大,难以起到骨干公交作用。

现代有轨电车相比较常规公交而言,是更大容量、更快速度和更高服务质量的公交出行服务。同时,现代有轨电车投资相对较少、建设周期短,运营灵活,赋予系统规划、建设和后期运营调整更多的变化选择。

*公交方式对比表

通过表1、表2相关指标综合比较,现代有轨电车相对于BRT具有更好的引导功能,与黄石城市形象和定位更加匹配。因此,黄石近期较适合建设现代有轨电车作为骨干公交方式,远期可根据城市发展需求适时建设轨道交通(规划已对地铁/轻轨线路进行了预留控制)。

据小编了解到,有轨电车将成为最快速、便捷的方式,有轨电车将黄石城区的交通,变成半小时交通圈,它不会堵车、不会迟到,能准时、高效地将人们送往目的地。更为关键的是,有轨电车将串联起黄石的新、老城区,促进组团间联系更加密切,引导人口向新区转移。城市在不断向外拓展、变大,但距离却随着有轨电车的到来变小、变得更紧密。

*老城区东西向通道

据了解,黄石现代有轨电车一期工程计划于2021年6月全线通车试运营,总工期 30 个月,将助推城市实现公共交通结构体系转型升级,提高城市品位,提升城市活力,助力转型提质。

晟辉·公园府

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  航宇·香格里拉 新西南国际花园

黄石高楼围困 磁湖天际线失守

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